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Aunque hay muchas causas citadas para el brutal aumento en las tasas de cáncer, la idea de que las estelas químicas en el aire puedan ser un contribuidor importante al aumento del cáncer y otras enfermedades, no ha sido ampliamente considerado.

La Agencia Internacional para la Investigación sobre el Cáncer ( IARC ) citó datos que indican que en 2010, 223.000 muertes por cáncer de pulmón en todo el mundo fueron el resultado de la contaminación del aire, y dijo también, que había pruebas convincentes de que esta aumentando el riesgo de tener cáncer de vejiga, por los altos niveles de contaminación del aire.

En los datos que siguen a esta declaración de la IARC, no se hace mención de las estelas químicas como una posible causa de los aumentos de muertes por cáncer de pulmón, pero sí que aparecen en esta declaración como causas del aumento de cáncer, las emisiones industriales y agrícolas, e incluso la calefacción y cocina .

Pero , ¿cómo no nombrar las estelas químicas dispersadas por los aviones , así como la posibilidad de que se necesitan más investigaciones al respecto? Estas estelas químicas son muy visibles en el cielo . A pesar de que se pueden confundir con las famosas estelas de condensación de escape de los aviones, no lo son. Las emisiones de los aviones , llamadas estelas , desaparecen rápidamente, mientras que las estelas químicas son gruesas y persistentes. También se ensanchan a medida que permanecen en el aire y forman una nube toxica blanquecina.

¿Cuál es el propósito de estos aerosoles ? ¿Qué justificación podría haber para esas inyecciones espantosas en el medio ambiente de productos químicos tóxicos tan peligrosos como el mercurio, el bario, el aluminio, el yoduro de plata, el estroncio, etc..?

Las razones dadas por los gobiernos de todo el mundo, son la necesidad de la existencia de estas estelas químicas dispersadas por aeronaves son para controlar el clima y el calentamiento global, lo que se ha disfrazado como Geo Ingeniería.
Edward Snowden, conocido filtrador de datos de la NSA , revelo algunos detalles sobre las fumigaciones masivas…. La geo ingeniería se inició en la década de 1960 como una parte importante de un laboratorio secreto llamado Muad’Dib con Monsanto muy involucrado .

Snowden, dijo que las estelas químicas no son difíciles de ocultar, ya que los aviones que fumigan los disfrazan de aviones comerciales, les meten aditivos en el combustible y que los químicos liberados son muy peligrosos , incluso en pequeñas cantidades para el planeta . Más adelante dice: Lo más peligroso es que, aunque las estelas químicas mantienen el clima de los EE.UU. razonablemente estable , los ciudadanos son bombardeados cada día con una lluvia invisible de moléculas de diferentes metales pesados y químicos cargados , y el efecto sobre la salud es totalmente desconocido .

El Fondo de Defensa Ambiental , The Royal Society y la Academia de Ciencias promueven las fumigaciones en todo el mundo , calificándolas y disfrazándolas como, Control de la Radiación Solar. Estas mismas entidades hablan de un incidente que se produjo en 1988 como resultado del control del clima: un sistema de alta presión se estancó , los vientos rodearon y empujaron al sur el aire sobre la región central . El resultado fue una sequía y una ola de calor … que costó 40 millones de dólares en daños y perjuicios y de 5.000 a 10.000 muertes.

Ellos admiten que no saben cuáles son los efectos secundarios de la dispersión de estos metales sobre el clima, con la precipitación de las estelas químicas, físicas, en nuestra atmosfera.

La Dr. Russell Blaylock , extensa investigadora del fenómeno Chemtrail y autora de diferentes libros sobre la Geo ingeniería , dice que los efectos de estas estelas químicas que caen al suelo y en el agua, tienen graves consecuencias en el planeta, ya que el aluminio y el barrio con el que nos fumigan dañan nuestro cerebro e incluso, bajo una exposición permanente puede llegar a causarnos cáncer y otras enfermedades.

El bario por ejemplo, detiene el flujo de las células T, cuya función es la de destruir las células cancerígenas. Básicamente, las estelas químicas ayudan a destruir el sistema inmunológico, por lo que es mucho más fácil de contraer cáncer cuyas tasas han aumentado junto con el aumento de las estelas químicas. Esto es innegable.

El Dr. Whitaker , Certificado médico neurópata , insta a todos a evitar los productos alimenticios elaborados a toda costa, también nos insta a comer alimentos no modificados genéticamente y llevar a cabo una desintoxicación del hígado , al menos, una vez al mes . Ya que parte de que la toxicidad de la contaminación del aire que respiramos proviene de las estelas químicas que nos fumigan.

Comprar alimentos orgánicos es, sin duda muy necesario y en realidad ya no es un lujo – es vital para nuestra supervivencia . Sin embargo , la comida no puede ser etiquetada oficialmente orgánica si estos alimentos están contaminados con las toxinas transportadas por el aire procedentes de las estelas químicas .

Una solución consiste en cultivar alimentos en su patio trasero o en un balcón haciéndote un pequeño invernadero.

Estas soluciones son necesarias , aunque por ahora son solo un paliativo. La verdadera respuesta es la eliminación de la locura de tratar de controlar el clima con químicos mortales, en la que lo único que se beneficia es al mercado y a la mafia sionista, mientras somos fumigados literalmente a diario como a cucarachas.

Puede o no puede haber ninguna razón real para controlar el clima , la teoría del calentamiento global ha sido muy disputada y muchos científicos dicen que en realidad hay un enfriamiento global que viene. Pero, si las estelas químicas en el aire causan cáncer y otras enfermedades, ¿Por qué estas prácticas no están prohibidas y a lo largo del tiempo veremos cómo se hacen legales? ¿Por qué los medios de comunicación oficiales siguen negando estas prácticas genocidas? La respuesta es simple… Seguir el dinero y encontrareis la verdad…

 

Traducido y Escrito por: Dj Maer

FUENTES:

Source 1

Source 2

Source 3

Source 4

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Composición Química utilizadas en Geoingeniería en los ultimos 120 años.

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A lo largo de este Artículo, repasaremos brevemente las composiciones químicas    más comunes, utilizadas en Métodos de Geoingeniería durante los últimos 120 años.

Algunos de estos compuestos químicos se utilizaron de forma testimonial en Geoingeniería, otros sin embargo como el Yoduro de Plata, el Óxido de Aluminio y el Bario, se utilizan hasta la saciedad vulnerando los Tratados Internacionales (documentados anteriormente) bajo el auspicio de la “Investigación para el Bien Común” y la financiación privada.

Examinaremos el registro de los compuestos químicos más significativos por su uso o relevancia histórica en Geoingeniería, tratando de apartarnos del catálogo NBQ, en el que se han centrado las dos únicas revisiones de la “Convención Sobre la Prohibición de Utilizar Técnicas de Modificación Ambiental con Fines Militares u otros Fines Hostiles” de 1976, firmada y ratificada por España.

  La primera composición química registrada en Geoingeniería para crear “Precipitaciones Forzadas”, es del año 1891 y se corresponde con el Ácido Carbónico.

USP 0.462.795 Method Producing Rain Fall 10-11-1891

Durante la primera década del siglo pasado, se estableció el uso de Amoniaco y Cloruro de Samario para crear “Nubes y Niebla Artificial” muy apreciadas desde la época, por sus capacidades en el camuflaje militar.

USP 1.338.343 Process and Apparatus Production Intense Artificial Clouds 27-04-1920

Entrados los años ‘20, se comienza a utilizar el CO2 para crear “Nubes Artificiales” desde Aeronaves, con el objetivo de proteger o camuflar el movimiento de tropas de combate.

USP 1.619.183 Process of Producing Smoke Clouds from Moving Aircraft 1-03-1927

El Fósforo se empieza a utilizar hacia finales de los años ’20 en la creación de “Niebla Artificial”.

USP 1.665.267 Process of Producing Fog 10-04-1928

En los años ‘30 se registraran las primeras mezclas de Bentonitas para “Dispersar la Niebla” en Aeródromos.

USP 2.068.987 Process of Dissipating Fog 23-08-1934

En los años ‘40, el Doctor Vincent Schaefer, descubrió el principio de la Siembra de Nubes, junto con el premio Nobel Irving Langmuir, registraron varias patentes para la General Electric, Inc. tras demostrar las “Capacidades Nucleizantes” del Yoduro de Plata.

USP 2.437.963 Method and Apparatus for Producing Aerosols 16-03-1948

Su forma Hexagonal (como la del Cristal de Hielo formado por Supersaturación), conferían al Yoduro de Plata una capacidad extraordinaria para forzar la “Precipitación del Vapor de Agua Atmosférico”.

USP 2.527.231 Method of Generating Silver Iodide Smoke 24-10-1950

Estos descubrimientos se ampliaron por General Electric, Inc. con la utilización del Óxido de Zinc, Nefelina y Apatita que comparten la estructura cristalina hexagonal.

USP 2.570.867 Method of Crystal Formation and Precipitation 21-01-1948

En los años ‘50, se perfecciona la “Reducción de las Precipitaciones” con el desarrollo de las técnicas de “Ataque a los Frentes Lluviosos”, utilizando Diatomitas y Cloruro de Calcio.

USP 2.550.324 Process for Controlling Weather 24-04-1951

La adaptación operativa de Aeronaves capaces de “Disipar Frentes Lluviosos” es completa.

USP 2.756.097 Process for Weather Control 24-07-1956

A final de la década, el Polonio se utiliza en los primeros “Generadores de Iones Radioactivos” que más tarde se emplearán en Geoingeniería (entre otras áreas).

USP 2.785.312 Ion Generator Using Radioactive Material 12-03-1957

El Amoniaco, Dióxido de Carbono, Butano, Isobutano, Propano y los Freones se utilizan en experimentación con la finalidad de “Disipar Frentes Lluviosos”.

USP 2.908.442 Method for Dispersing Natural Fogs and Clouds 13-10-1959

En los años ‘60 se dispara el uso del Aluminio y el Ácido Sulfúrico, en menor medida el Hexacloroetano, Ácido Clorosulfónico y Trióxido de Azufre tratando de imitar en parte, las emanaciones volcánicas y sus efectos en la reducción de precipitaciones.

La documentación más representativa a este respecto, es el “Manual of Explosives, Military Pirotechnics and Chemical Warfare Agents, Macmillan Co. New York”.

USP 3.274.035 Metallic Composition for Hygroscopic Smoke 20-09-1966

Adaptable a cualquier Plataforma Aérea, llega el “Rainmaker” de Yoduro de Plata.

USP 3.429.507 Rainmaker 25-07-1966

Cesio, Litio y Sodio, serán utilizados en los “Programas Balísticos de Nubes de Iones” del DoD NASA.

USP 3.518.670 Artificial Ion Cloud 25-09-1967

A finales de los ‘60 y principios de los ‘70, comienza el desarrollo de mezclas en Geoingeniería compatibles con el combustible de Barcos y Aviones, eliminando los costosos aparatajes de carga compartida para la “Modificación Climática”.

USP 3.630.950 Combustible Compositions for Generating Aerosols 21-11-1968

A lo largo de los ’70, los componentes químicos en Geoingeniería ya son microencapsulados, aumentando su rendimiento y reduciendo costes operativos.

USP 3.659.785 Weather Modification Utilizing Microencapsulated Material 02-05-1972

Se desarrolla en profundidad la “Dispersión Balística de Aerosoles” con los Misiles de Yoduro de Plata  y Cohetes de Bario en Geoingeniería, muy similares a los que se utilizan actualmente (foto de portada)

USP 3.785.557 Cloud Seeding System Rocket 15-01-1974

USP 3.813.875 Rocket Barium Release Cloud 04-06-1974

U.S. Navy, registra el dispositivo más utilizado para la “Dispersión de Aerosoles” en fase sólida desde Aeronaves, dando comienzo a una nueva etapa de rápida adaptación y portabilidad.

USP 3.899.144 Powder Comtrail Generator 12-06-1975

Se actualizan las mezclas de combustible para que los gases expulsados por los nuevos motores, puedan generar mayor cantidad de Aerosoles.

El NCR incluye en su registro, compuestos Sulfúricos y derivados del Aluminio.

USP RE.29.142 Combustible Compositions for Generating Aerosols 22-02-1977

En los `80, materiales como el Dióxido de Zirconio se registran como Aerosoles capaces de “Reducir la Radiación UV” que alcanza el Terreno.

USP 4.347.284 White Cover Sheet Material UV Reflecting 31-08-1982

También se utiliza el famoso DMSO (CH3)2SO para “Forzar Precipitaciones”

USP 4.362.271 Artificial Modification of Precipitation Dimethyl Sulfoxide 07-12-1982

A finales de los ’80 comienza la fabricación de Geles Poliméricos Conductivos, cuyas fibras se desarrollan mas tarde en diversos usos, como la fabricación de Contramedidas Aéreas.

USP 4.738.896 Sol Gel Formation Polysilicate 19-04-1988

Los años ‘90, comienzan con el registro de Hughes Aircraft Inc. de la “Dispersión de Oxido de Aluminio en la Estratosfera” con el supuesto objetivo de reducir el falso “Calentamiento Global por CO2” (que tanto control geopolítico y beneficios económicos genera para todas las entidades acusadas de estafa en el caso del “Climate-Gate”).

USP 5.003.186 Stratospheric Seeding for Reduction Global Warming 26-03-1991

Poco tiempo después, el Pentágono Registra Internacionalmente, las primeras Fibras Recombinantes a través de la manipulación genética de los Aminoácidos presentes en algunos Arácnidos con múltiples usos hostiles (entre los que se encuentra la capacidad de interacción EM).

WOP 1991 016351 A1 Recombinant Spider Silk Genetic 31-10-1991

El Bario, Perclorato Amónico, Fenoles, Resinas Epoxídicas y Formaldehidos una vez combustionados, se convierten en perfectos Aerosoles para “Precipitar Vapor de Agua Atmosférico”.

USP 5.360.162 Method for Precipitation Atmospheric Water 04-06-1992

Biosurce Genetics Corp, publica en “Genetic Engineering News” sep 1998 el artículo: “Turn Plants Into Living Biopolymer Factories” lo que anima a proponer la “Dispersión de Melanina” en Regiones Árticas Protegidas (fabricada por plantas transgénicas) a partir de los 35.000 pies de altura, con capacidad de bloqueo UVA, UVB y UVC, congruente con el déficit de Vitamina D3, en todo aquel que resida por encima del paralelo 30º en el Hemisferio Norte.

USP 5.286.979 Process for Absorbing UV Radiation using Dispersed Melanin 15-02-1994

En la primera década del siglo XXI, la producción de compuestos a través de la Nanotecnología, se deja notar en Geoingeniería con la producción en masa de los Polímeros Autoensamblables, Nanofibras y Nanotubos de Carbono.

El primero en “vender” su Polímero al DoD fue Peter Cordani (uso documentado en anteriores Artículos).

USP 6.315.213 Modificador Climatico Fibras 13-11-2001

Universidades colaboradoras con el DoD como la de Akron no podía faltar (entre otras muchas, por supuesto).

USP 6.520.425 Process and Apparatus for the Production of Nanofibers 18-02-2003

http://www.uakron.edu/im/online-newsroom/promo_detail.dot?promoId=1922683&pageTitle=Researchers find polymer-reinforced
aerogel resilient for space missions&crumbTitle=Researchers find polymer-reinforced
aerogel resilient for space missions

En la actualidad, tras décadas de experimentación, podríamos clasificar un tercer grupo de compuestos que además de participar en el aumento y/o reducción de precipitaciones (en forma directa o a través de Interferometría Escalar), ofrecen nuevas capacidades “Potencialmente Siniestras”.

Continuaremos abordando estas capacidades en los Artículos sobre “Ingeniería Neuromórfica”.

Nuevos análisis recojidos de polímeros en Francia, analizados en un Centro de Investigación Independiente, revelan el origen de los polimeros encontrados.

Las muestras recogidas parte de particulares, han sido confiadas a Analytika (Centro de Investigaciones Independientes y Expetises Química Orgánica, ubicada en Cuers, Var, Francia). Fue tal la evidencia que un periódico local francés lo recogió en una de sus publicaciones.

El informe de análisis publicado recientemente por Analytika proporciona evidencia científica del origen antropogénico de estos filamentos. Entre los muchos compuestos orgánicos se detectan varios conocidos por entrar en la composición de los combustibles y lubricantes para motores de moléculas de aviones, entre ellos varios ftalatos, “disruptores endocrinos“.

El informe de análisis publicado recientemente por Analytika proporciona evidencia científica del origen antropogénico de estos filamentos. Entre los muchos compuestos orgánicos se detectan varios conocidos por entrar en la composición de los combustibles y lubricantes para motores de moléculas de aviones, entre ellos varios ftalatos, “disruptores endocrinos”.

Tailliez Bernard, fundador y director científico de Analytika, expresa su preocupación porque sus investigaciones revelan la existencia de una nueva forma de contaminación del aire directamente atribuible al tráfico aéreo. La comunidad científica y las autoridades pertinentes están ahora alertados. Deben mejorar rápidamente sus conocimientos sobre el origen y las consecuencias, la salud y el clima de esta nueva forma de contaminación del aire y publicar sus hallazgos, ya que: “El requisito de presentación da derecho a saber” (Jean Rostand).

Analytika da las gracias a la asociación ACSEIPICA y a los ciudadanos que participaron en la recogida de muestras e investigaciones, sin un compromiso como ciudadano el tema en cuestión no hubiera llamado la atención de las autoridades.

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Polímeros o nanofilamentos

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El análisis completo aquí: (pulsar)

 

En Francia se informa por las calles: Vídeo

Mientras, en España los agricultores de Zamora y la Asociación Cielos Limpios continúan aportando pruebas visuales como la caída de polímeros en este vídeo reciente

En los últimos meses van apareciendo análisis, de agua, de suelo, de sangre y de polímeros:

Análisis de agua y suelo realizado en una finca en las afueras de Lisboa – Portugal

Josefina Fraile, presidenta de Tierra SOStenible y miembro de la Asociación Española de Cielos Limpios, interviene en un programa de televisión:



¡¡¡CHEMTRAILS, PRUEBAS VISUALES DE QUE LOS AVIONES COMERCIALES TAMBIEN NOS FUMIGAN!!!!

En los últimos años los aviones civiles son cada vez más utilizados para rociar aerosoles en secreto a través de los conductos ubicados cerca de los motores y fuselajes.

Este video se intentará usar para identificar a los vuelos comerciales que utilizan esta tecnología de dispersión de aerosoles en los cielos y señalar así la evidencia de la fumigación de aerosoles por parte de este tipo de vuelos comerciales.

 

 

Explicación tecnica sobre los procesos de Formación de Estelas

En la siguiente foto, podemos observar fácilmente estos dos tipos de estelas a la vez.

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Queremos dar una explicación técnica a nuestros lectores, sobre la diferencia entre una estela de condensación natural (también llamada en abreviatura del Inglés “Con-Trail”) y una estela persistente (llamadas popularmente “Chem-Trail”).

En el proceso de combustión de los Hidrocarburos, como en la oxidación de cualquier otro material cuya base sea el Carbono, aparecen dos subproductos: el CO2 y el Vapor de Agua.

En los Motores a Reacción sucede lo mismo, entre los cientos de productos y subproductos de la combustión del Jet Fuel, aparecen el CO2 y el Vapor de Agua.

La temperatura media de los gases de escape, de un motor a reacción en vuelo de crucero a 33.000 pies, supera los 500ºC.

La temperatura estándar del aire para ese nivel ISA es de -51ºC (suponiendo 15ºC a nivel del mar y un gradiente negativo de -1,98ºC por cada 1.000 pies de altura).

¿Qué sucede cuando el Vapor de Agua, a una temperatura superior a 500ºC y una velocidad relativa superior a 800km/h, se pone en contacto con aire extremadamente seco a una temperatura inferior a -50ºC?.

Pasa de fase de vapor a fase sólida, sin pasar por la fase líquida. Es lo que se conoce como: CRISTALIZACIÓN.

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Se ”congela” de inmediato, formando cristales de hielo del “Tipo Irregular” (muy abrupto, opaco y pesado, “Graupel Ice”).

Una utilidad práctica que ilustra el proceso, son los Cañones de Nieve Artificial de las estaciones de esquí, que proyectan agua pulverizada a una temperatura muy alta para generar nieve.

El alto nivel de agitación molecular, permite que el agua ceda mucho más rápido su calor pasando a fase sólida.

Algo que podemos experimentar en nuestras casas, metiendo un vaso de agua con una temperatura muy alta y otro a una baja temperatura en el congelador, al mismo tiempo.

Verán como el que estaba lleno de agua a una temperatura más alta, se congela antes.

Pero…

¿Qué sucede después de la Cristalización del Vapor de Agua?

Las cristales de hielo del “Tipo Irregular” formados por la Cristalización del Vapor de Agua, comienzan a absorber calor rápidamente por dos vías: la radiación, al ser un hielo muy opaco (UV+IR+Visible) y el rozamiento, hasta igualar la velocidad con el aire (transformando energía cinética en calor).

Este proceso rápido de absorción de calor, unido a la extrema sequedad del aire (véase cuadro de Curva de Saturación más adelante), provocan el proceso contrario: SUBLIMACIÓN.

Los Cristales de Hielo en apenas unos segundos, pasan de fase sólida a gaseosa, difundiéndose casi de inmediato.

El tiempo que transcurre entre la CRISTALIZACIÓN y la SUBLIMACIÓN, es lo que nos permite ver durante unos segundos, las estelas de condensación naturales que dejan los reactores a gran altura.

Diferencia entre Estela de Condensación y Nubes Altas (Cirros):

La diferencia fundamental entre Estela de Condensación y las nubes altas o Cirros, no radica en la composición (es agua), sino en la Estructura de los Cristales del Hielo que las forman.

Mientras que los producidos por los Motores a Reacción en procesos de Cristalización, son del “Tipo Irregular” (demasiado pesados, abruptos y opacos), los cristales de hielo que forman los Cirros o Nubes Altas son del “Tipo Prisma Hexagonal Hueco”.

Entre las clasificaciones más comunes, se encuentra la de la “Comisión Internacional de Nieve y Hielo” que agrupa un total de 35 categorías agrupadas en los 7 tipos básicos de cristales de hielo que ilustramos a continuación.

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Veamos una foto de la estructura del cristal de hielo del “Tipo Irregular” que se forma en los procesos de Cristalización (de vapor a sólido sin pasar por líquido, como el de las estelas de condensación).

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A continuación, veamos una foto al microscopio, de los cristales de hielo que forman los cirros o Nubes Altas del “Tipo Prisma Hexagonal Hueco”.

Su formación (completamente natural y de gran belleza), es un lento y delicado proceso por el cual, las moléculas de agua se constituyen en una estructura cristalina altamente reflectiva, termoregulada y de una extrema ligereza, al contener un gran volumen de aire en el interior y los conos contrapuestos.

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La Presión de Vapor y la Temperatura, mantienen una relación llamada: Curva de Saturación, que nos indica la Presión de Saturación de Agua, en función de la Temperatura del Aire.

Además, en el siguiente diagrama, podrán observar el tipo de Cristal de Hielo, superpuesto a la Curva de Saturación de agua en aire, con el que saldrán de alguna duda.

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Aunque el resultado está fuera de escala, la saturación de Vapor de Agua en el Aire a temperaturas inferiores a -50ºC (temperatura estándar a 33.000 pies), es inferior a 0,0… g/m3.

Es decir, que a esa temperatura, toda Molécula de Agua que supere una concentración superior a 0,0… gramos por cada metro cúbico, no puede sobrevivir en fase gaseosa.

La única estructura cristalina formada por agua, que reúne los requisitos para mantenerse en el tiempo bajo esas circunstancias, es el Prisma Hexagonal Hueco.

Jamás el cristal de hielo abrupto (producido en los procesos de Sublimación Inversa), ha estado presente de forma constante a gran altura formando cirros y nunca lo hará.

Es por este motivo, que los aviones a reacción no generan Cirros o Nubes Altas bajo NINGUNA CIRCUNSTANCIA, ni si quiera al atravesarlas,  pese a la presión desinformativa que ejercen al respecto, los medios de comunicación y algunos servicios meteorológicos.

La Desinformacion from Observatorio de Geoingeniería on Vimeo.

Diferencia entre Estela de Condensación y Estela Persistente:

Las Estelas de condensación (Con-Trail) son un fenómeno natural, que apenas dura unos segundos.

Las Estelas Persistentes (Chem-Trail), son un “Sistema de Armas Multipropósito”, cuya utilización está prohibida y tipificada en Ley bajo el epígrafe de “Armas Exóticas” en el Acta Para la Preservación del Espacio, presentada en 2001 con la firma de 136 Paises.

En su introducción como Ley a la House of Representatives en EEUU, bajo el código H.R.2997, en la primera sesión del 107 Congreso de los EEUU, el 2 de Octubre del 2001, se puede leer textualmente la clasificación de este Sistema de Armas Exóticas como “Chemtrail”.

Les invitamos a leer la H.R.2997 (en inglés), disponible en la Biblioteca del Congreso.

Explicación tecnica sobre los procesos de Formación de Estelas VOL II

A lo largo de este Post, trataremos de profundizar en la formación de Estelas de Vapor en Aeronaves.

Este tipo de estelas, nada tienen que ver con la Dispersión de Estelas Persistentes (clasificadas en Ley como Sistema ILEGAL de Armas Exóticas) o la formación de Estelas de Condensación (proceso natural a gran altitud, que dura unos segundos).

Las Estelas de Condensación se producen por la cristalización del Vapor de Agua que emiten los Motores a Reacción. Este proceso, se desarrolla en vuelo a nivel de crucero, donde la temperatura se acerca a -50ºC y la humedad es prácticamente inexistente (curva de supersaturación).

Antes de continuar, debemos de aclarar unos conceptos puramente léxicos:

Estelas de Condensación (Con-Trail)

Deberían llamarse estelas de cristalización, ya que la condensación como proceso físico, no aparece en su formación, que se debe a la Sublimación Directa y la Inversa.

Estelas de Vapor (Vapor-Trail)

Deberían conocerse por estelas de condensación, ya que no tienen nada que ver, con los destructivos procesos de Cavitación que originan estas estelas en las hélices de los Barcos, asociadas a la Presión de Vapor del agua.

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En este caso, comentaremos sobre los procesos de Formación de Estelas de Vapor en Aeronaves.

Este tipo de estelas, tiene un origen distinto a las anteriores y su desarrollo está basado en la Condensación del Vapor de Agua atmosférico, por lo que requieren una Humedad Absoluta alta y un rango de temperaturas positivas preferiblemente (baja cota).

Si se dan estas condiciones previas, cuando una Aeronave presenta un gran ángulo de ataque o incidencia al viento (despegues, aterrizajes o acrobacia) fuerza una extrema compresión del aire, por la parte inferior del ala (Intrados).

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El Vapor de Agua que hay en el aire (humedad), también es comprimido de forma súbita en el Intrados y enfriado por contacto.

Una vez que aire se desplaza fuera del borde de salida, se expande libremente, absorbiendo el calor que lo rodea (como cualquier otro gas).

Es en este punto (tras absorción del calor por la expansión del aire), cuando comienza la Condensación de las moléculas de agua que forman parte del Vapor de Agua atmosférico(pasando temporalmente de fase gaseosa a fase líquida).

Una vez explicado el origen y composición, comentaremos sobre la forma de estas estelas.

A menudo, es fácil observar en modelos de Aeronaves pesadas, la forma espiral de estas estelas, indicando cierta rotación (ala derecha en sentido anti horario y ala izquierda en sentido horario) a la vista desde cola.

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Esto es debido a que el movimiento de las masas de aire a distinta velocidad relativa por el perfil alar, genera un Vórtice natural.

En el siguiente gráfico, queda ilustrado de forma evidente el origen de este Vórtice.

La circulación del aire a una velocidad superior por el extradós, reduce su energía de presión, favoreciendo el desplazamiento de la masa de aire inferior por el borde marginal desde la parte de abajo del ala, a la parte superior.

En realidad, es la suma de estos dos desplazamientos de aire, la que produce el Vórtice.

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Este es el origen de un peligroso fenómeno conocido en Aviación como Estela Turbulenta.

Es la razón por la cual hay que mantener una distancia de precaución entre los movimientos de Aeronaves por las pistas (despegue y aterrizaje).

Siempre que la rueda de morro esté separada del suelo, se está generando un vórtice que será de mayor magnitud, en función del peso al despegue.

El peligro y la potencia de este fenómeno, se agudizan en la operación de una Aeronave ligera, precedida por una más pesada. Por suerte, hay Seres Humanos que saben pelear este proceso y gestionan su riesgo, se llaman Pilotos.

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Con el objetivo de minimizar estos efectos, así como el consumo de combustible y el desgaste por fatiga de las alas, los Ingenieros Aeronáuticos diseñaron un componente específico, el dispositivo de punta alar: Los Winglets

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La reducción de la Estela de Turbulencia gracias al Dispositivo de Punta Alar es muy considerable.

Podemos apreciar gráficamente su disminución, en el siguiente gráfico que ilustra una comparativa para el Boeing 737.

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En cualquier caso, las Estelas de Vapor duran unos segundos y no representan ninguna alteración significativa del medio.

Siendo un proceso completamente natural, nada tienen que ver con la Geoingeniería.

Fuente: http://aeromotores.wordpress.com/2011/03/19/205/

La geoingeniería y las especulaciones financieras ilegales

Vivimos en la era de las catástrofes de origen humano. En el mes de noviembre de este año 2013, una serie de regiones han sido azotadas por tornados y tifones causados por el hombre. Si nos identificamos en un mundo globalizado, entendemos cuáles son los múltiples efectos de los ataques viles en el planeta y a los seres vivos que habitan en él.

Aparte de los objetivos geopolíticos y militares sobre los que ya hemos hablado en otros artículos, podemos considerar los desastres causados por las armas de modificación climática, puramente económicos.

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